+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Потеря электроэнергии в автомобиле

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Утечка тока в автомобиле: проверка мультиметром

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных.

Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность. Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов. Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов.

Еще одна из распространенных причин — это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ. В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование.

Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно. Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки.

Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии — это нормальная ситуация. Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину — ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети.

Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА 0,,08А. Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА 0,05А не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.

Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. Ее необходимо найти и устранить. Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две.

Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети.

Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер. Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить.

Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы можно и минусовой АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу или минусу аккумулятора. А второй — к только что снятому проводу. Полный размер.

Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами.

Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее. Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования.

В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно. Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений.

К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов.

Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.

Также шнуры трутся о края металлических деталей особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля. Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям.

Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае.

Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле. Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины.

Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование. Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях.

Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею. Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение.

Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова — идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В.

Максимум — 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею. Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник. В качестве него может быть что угодно.

Против утечки тока бессильны любые, даже самые новые, самые совершенные и только вчера заряженные аккумуляторы. Они разряжаются из-за всевозможных лазеек, через которые убегает ток. Таких мест можно отыскать в машине великое множество.

Против утечки тока бессильны любые, даже самые новые, самые совершенные и только вчера заряженные аккумуляторы. Они разряжаются из-за всевозможных лазеек, через которые убегает ток. Таких мест можно отыскать в машине великое множество. Периодическая зарядка батареи при наличии утечек лишь немного упрощает жизнь — автомобиль можно заводить и даже ездить, но, увы, не оставлять без движения на длительный срок. Во время простоя машины при выключенном зажигании все работающие потребители получают электроэнергию от штатного аккумулятора.

Генератор на заглушенном моторе не работает, а значит, в батарее запас энергии не восполняется. Чем больше энергии расходуют потребители, тем интенсивнее и быстрее батарейка садится.

По этой причине почти все потребители во время стоянки машины дезактивируются — поворотом ключа в замке зажигания или кнопкой Stop. На всех без исключения современных машинах защита от дурака реализована прямо на конвейере. К примеру, автомобили давно научились оповещать водителей о невыключенных фарах, самостоятельно гасить салонный свет, глушить музыку и даже ставить транспортное средство на охранную сигнализацию.

Но полностью проблему не решает даже хитроумная электроника. Так уж повелось, что отечественные водители не привыкли полагаться на инженеров. Сразу после покупки новенького автомобиля он обычно снабжается целым ворохом дополнительного электронного оборудования — нештатной сигналкой, парктрониками, борткомпьютерами, музыкой, видеокамерами, автономным обогревателем и прочими "плюшками" — разумеется, абсолютно кустарным и варварским способом с грубым вмешательством в бортовую проводку и некачественными соединениями проводов на скрутках.

Это — первый и, пожалуй, главный источник проблем. Дополнительные потребители нередко не просто запитываются в обход замка зажигания, но и подключаются откровенно не туда, куда следует. Сразу оговоримся: небольшой ток утечки в автомобиле есть всегда. Электроэнергию расходуют, к примеру, штатные часы и охранная система, а также блоки управления.

Стандартная утечка во-многом определяется уровнем оснащённости конкретной модели. В случае с современными иномарками показатель может доходить до мА. Для сравнения, всего одна галогенная фара потребляет около мА. Нештатная сигнализация в активированном состоянии порой может высасывать до мА. В целом же нормальное усреднённое значение тока утечки в "уснувшей" машине — в районе 70 мА.

Проверить уровень утечки тока и найти злостных пожирателей энергии может каждый. Для этого надо всего лишь вооружиться простейшим мультиметром или амперметром и ключом — чтобы открутить минусовую клемму с батареи.

Алгоритм проверки тока утечки очень прост. На мультиметре необходимо установить режим проверки силы тока показания тока не менее 10 А. Один щуп подключается к минусу аккумулятора, а второй — к снятому с него минусовому разъёму. Теперь остаётся вынуть ключ из замка зажигания, закрыть все двери, проверить, не включен ли салонный свет, зажать концевик охранной системы под капотом и поставить автомобиль на сигнализацию. Спустя несколько минут обычно не более автомобиль полностью "уснёт" и на экране мультиметра установится уровень утечки тока, который многое поведает о состоянии бортовой сети.

Если он ниже 80 мА, скорее всего, особых причин для беспокойства нет, если выше — нужно копать дальше и найти проблемный потребитель или брешь в его проводке. Для этого вам потребуется доступ к блоку предохранителей. Начинать поиск пожирателей электричества лучше всего именно с тех из них, через которые идёт питание на нештатное допоборудование. Последовательно вынимайте и вставляйте обратно предохранители и следите за показаниями мультиметра.

На проблемный участок укажет резкое уменьшение тока утечки. Наиболее проблемные места, с которых обычно начинают проверку, — это сигнализация, музыка, концевики в дверях, подогревы кресел и стёкол, задние световые приборы. Если обнаружить утечку с помощью размыкания цепей не получилось, виновниками потерь могут быть силовые цепи стартера или генератора. Куда же девается ток в проблемных цепях? Нередко он тратится на банальный нагрев проводников на участках с плохой изоляцией и на преодоление сопротивления на окислившихся контактах.

Повреждение проводки вызывает короткое замыкание, что, в свою очередь, может привести к возгоранию автомобиля. Бывает, что обнаружить утечку тока несмотря на все старания не выходит. В этом случае виновником проблем может быть генератор. При сильном износе щёточного узла, выходе из строя реле-регулятора или выпрямительных диодов этот компонент перестаёт нормально заряжать батарею.

Обнаружить поломку генератора несложно: на незаведённой машине на клеммах аккумулятора напряжение обычно составляет 12,,9 В. При работе двигателя на холостом ходу показатель должен подниматься до 12,,3 В при включенных потребителях.

Если напряжение ниже — виновник беды найден. Журнал Статьи. Аккумуляторы автомобилей обычно тихо умирают именно зимой. Сперва они неохотно крутят стартер при запуске мотора, чуть позже — и вовсе перестают открывать замки дверей. Невероятно, но факт — причиной такого поведения батареи нередко является даже не она сама.

Электричество в бортовой сети просто убегает. Рассказываем, куда пропадает ток и как вернуть его обратно в батарею. По теме. Более моделей в каталоге Погнали.

Ток утечки аккумулятора

Ситуация, когда аккумулятор разряжается за ночь так, что мотор заводится с трудом, знакома многим. Причиной является большой ток утечки аккумулятора автомобиля.

Во время простоя происходит саморазряд батареи, забирают энергию паразитные токи в контуре автомобиля. Статья о том, как определить скрытых потребителей, и устранить утечку тока, выявить допустимый расход энергии в авто во время простоя и не посадить батарею.

Если зажигание выключено, мотор не работает, аккумулятор не подзаряжается. Вся энергия, накопленная во время движения, расходуется на питание потребителей — обогрев окон, работу медиацентра, освещение. Чем больше невыключенных потребителей, тем быстрее разряжается аккумулятор. Поэтому все приборы при длительном простое должны быть выключенными. Однако при неправильно собранной схеме телевизора, звуковой системы, кондиционера может быть ток утечки.

Часто ошибкой, приводящей к посадке напряжения аккумулятора, становится перевод этих приборов в спящий режим, не полное отключение. Проверка мультиметром на утечку выявит проблему.

К возникновению паразитных токов приводят окисленные контакты проводки. Причина -сопротивление, способствующее нагреву проводов. Паразитные токи в этом случае не главное — можно получить возгорание. К таким же последствиям проводит изношенная электропроводка со скрутками и плохой изоляцией.

Однако и сам аккумулятор со временем теряет емкость и скорость саморазряда увеличивается. Если большой утечки тока нет, а батарея разряжается, значит нужно проверить ее пригодность. Почему же допускается ток утечки аккумулятора, да еще и норма определяется? Зависит это от оснащенности. Стандартная утечка тока с аккумулятора зависит от его оснащенности. Принимая как норму, ток утечки на собственном авто, можно выполнить замер суммарных паразитных токов мультиметром. Превышение нормы может произойти при коротком замыкании в сети или слишком мощных дополнительных потребителях.

Иногда причиной утечки тока с аккумулятора становится неисправность генератора или стартера. Только через последовательную проверку сети на утечку тока можно установить истинную причину просадки емкости аккумулятора автомобиля.

Потребуется рожковый ключ, перчатки и блокнот для записей. В поисках нарушения, сопровождающегося утечкой тока, придется обследовать цепи всех потребителей. Начинать нужно с установленного внештатного оборудования. Именно там часто находят проблемы.

Причины — дополнительный монтаж проводов выполнен в неподходящем и неудобном месте. Они могут нагреваться, перетираться. Проблемным местом считают сигнализацию и двери. Неисправными могут быть концевики на схеме замыкания и размыкания двери. Сигнализация после включения через 5 минут должна уменьшить потребление тока. Нет — повод к обследованию. Если причины утечки не установлены — проверять нужно генератор.

Если силовой агрегат не подзаряжает аккумулятор, это определяется так:. Под утечкой тока подразумевают наличие тока, протекающего с шины питания на землю или в общий провод. Известно, что пусковая цепь замка зажигания питается от шины Шина 30 питает всю автомобильную сеть с положительной клеммы аккумулятора. Выключенное зажигание не препятствует потреблению энергии другими приборами. Проверка аккумулятора на утечку тока проводится измерением с помощью мультиметра и визуальным обследованием состояния проводов.

Норма тока утечки складывается с учетом всех потребителей в зависимости от типа марки автомобиля. Большим током утечки, при котором требуется непременно найти проблемную точку, считают величину в 0,5 А.

Поэтому на длительную стоянку автомобиль оставляют с разомкнутой цепью. Если в авто есть проблемный узел, в котором создается ток утечки, там обязательно начнется разогрев в транзисторе или микросхеме. Блок выйдет из строя. При утечке тока по проводнику не наступит возгорания, но может повредиться изоляция. Это и приведет к замыканию, интенсивному разогреванию в месте контакта и пожару. Как найти утечку тока на аккумуляторе без прибора?

В темное время суток остановить авто, открыть капот, закрыть дверь, но охрану не подключать. Снять провод с положительной клеммы и подождать 5 минут. Снова подключить клемму аккумулятора. Если искра проскочит мощная — утечка есть. Небольшое искрение — процесс естественный. Дальше следует измерить показатели и определить проблемное место. Абсолютно точный признак утечки тока без измерения — за неделю стоянки свежий аккумулятор полностью разряжается.

Ваш e-mail не будет опубликован. Статья о том, как определить скрытых потребителей, и устранить утечку тока, выявить допустимый расход энергии в авто во время простоя и не посадить батарею Содержание 1 Утечка с аккумулятора при выключенном зажигании 2 Какой ток утечки аккумулятора автомобиля норма? Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Куда и как утекает ток в автомобиле

Многие владельцы автомобилей сталкивались с ситуацией, когда с утра не могли завести машину. Причём с вечера все было нормально. Да и сам аккумулятор новый и в исправном состоянии. Причиной здесь может быть ток утечки аккумулятора. Это явление существует на любом автомобиле, но должно укладываться в определённую норму. Если норма тока утечки превышена, то аккумулятор во время стоянки будет разряжаться.

В результате вы будете иметь проблемы с запуском двигателя. Пора разобраться из-за чего происходит ток утечки аккумулятора и как привести его к норме. Назначение аккумуляторной батареи заключается в том, чтобы обеспечивать пуск двигателя, и помощь генератору в обеспечении питанием потребителей бортовой сети, если последний не справляется с нагрузкой. Во время поездки АКБ подзаряжается от генератора и возмещает разряд.

По идее на стоянке автомобильный аккумулятор не должен терять заряд, но существует ток утечки. Причём в современных авто, где есть множество электроники, ток утечки увеличивается и зачастую превышает норму. Основными причинами увеличения тока утечки становятся следующие:.

Важно понимать, что ток утечки автомобильного аккумулятора может приводить не только к разрядке аккумулятора, но и к возгоранию проводки. Разряженный аккумулятор — это само по себе неприятно, но если не привести ток утечки в норму, то последствия этого явления будут гораздо хуже. Дополнительно рекомендуем прочитать материал о причинах того, что разряжается аккумулятор на автомобиле. Вернуться к содержанию. Как проводить измерения?

Нормой тока утечки считаются значения от 15 до 70 мА. Для современного автомобиля вполне нормальные показатели. Если в вашем случае ток утечки автомобильного аккумулятора значительно выше, то нужно искать причину этого. Как это сделать? Подключаете мультиметр, как было сказано выше, и по очереди начинаете вынимать предохранители и реле. Это делается для поочерёдного размыкания цепей в бортовой сети.

Когда показания тока утечки придут в норму, значит, вы нашли цепь с проблемным потребителем. Дальше уже нужно более подробно заниматься этим устройством ремонт, замена.

Дополнительно можете прочитать о том, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность. Может возникнуть ситуация, когда вы проверили ток утечки с извлечением предохранителей, но источник проблемы установить не удалось. Тогда нужно провести проверку мест, которые не защищены предохранителями. Это, к примеру, стартер и генератор. Ведь часто причиной разряда АКБ является некорректная работа генератора, который её просто не заряжает. О норме заряда аккумулятора автомобиля вы можете прочитать в статье по указанной ссылке.

Как проверить работоспособность генератора? Если напряжение на аккумуляторе при заведённом двигателе в указанном диапазоне, значит, генератор в исправном состоянии и будет заряжать батарею.

Если напряжение значительно меньше, то проблемой севшего аккумулятора может быть генератор, который его просто не заряжает. Это может быть изношенность щёток или неисправность диодного моста.

В этом случае уже нужно решать вопрос с заменой или ремонтом генератора. Можете также прочитать о том, как открыть машину если сел аккумулятор. При проведении профилактических работ с аккумулятором советуем проверять ток утечки автомобильного аккумулятора. Если значение тока утечки значительно превышает норму, то как минимум следует обратиться за консультацией к автомобильному электрику. Если у вас есть тестер и навыки обращения с ним, то проблемное устройство или неисправную проводку можно найти самостоятельно.

Советуем также прочитать о том, как проверить емкость аккумулятора. В любом случае ток утечки, превышающий норму, нельзя игнорировать. Ведь это может закончиться не просто севшим аккумулятором, а ещё и возгоранием изношенной проводки. Будьте внимательны и удачи на дорогах! Если у вас есть дополнения или отзывы к статье, пишите их в комментариях ниже. Результаты голосования.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваше мнение о причинах тока утечки, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью. Измерял, как положено. Выходит 0,05А. Вроде норм. Но ведь когда ставим на охрану, система забирает на себя.

Реально все равно больше. То есть, до 70мА это норма только когда ВСЕ выключено. В противном случае за пару недель зимой ваш акум будет разряжаться до состояния не способности провернуть стартером двигатель. Проверяем наличие утечки тока. Закрываем все двери машины.

Скидываем минус аккумулятора — и между клеммой массы и клеммой аккумулятора последовательно подключаем тестер в режиме измерения тока. В чём тут дело и что делать? Нужно поставить сигнализацию если имеется в режим охраны для полноты проверки, вы же ставите авто на сигналку, оставляя его к примеру на ночь , и подождав когда показания мультиметра-амперметра успокоятся на каком-то минимальном значении, производить проверку утечки, а если она превышает максимальные значения то и поиск причины этого.

Надеюсь ответил на вопрос. Да ничего ему не будет. Если только батарейка у него сядет. Там крона 9 вольт. Только щупы получше закрепить или крокодилы использовать, а то полчаса их держать запаришься. Если есть токовые клещи, ещё лучше. Даже клемму снимать не надо. И такие физики учат наших детей? Тебе г вн в туалетах надо убирать физик! Я не физик но 70ма это 0,07а, а ма это 0,7а, кто тебе диплом выдал интересно??? Я тоже у себя проверил у меня получается утечка 0,08А вроде и не много а АКБ за ночь садится.

Заряжал АКБ полностью такая же система но хватает всего дня на два. Что может быть, кто подскажет. Скорее всего упала емкость АКБ. Летом хватает зимой не очень. Алексей, такая же фигня у меня на Киа Сид. Ток утечки 0,08 А 80 миллиампер. После трёх-четырёх дней простоя простоя двигатель не заводится. Стоит поставить на минут на зарядку, крутит как новый.

Сегодня перед запуском проверил напряжение ,63 вольта,а двигатель не завёл. Крутит еле-еле. Уже не знаю где что искать. Да забыл дописать. Генератор должен выдавать А сейчас у тебя генератор не работает. Смотри генератор, в нем причина посадки аккума.

Мужики мож. Была утечка Ма,нашли с электриком,жрёт магнитола. Отдал в ремонт на проверку-вердикт: всё исправно,утечки быть не должно. Поясняю, когда стояла было Ма, сняли магнитолу стало 33Ма. Или говорит нужно проверить антену , бывают с питанием,может она и жрёт?!

Кто что скажет? Сразу извиняюсь за тупой вопрос. У меня замер мультиметром DT показывает 0, В миллиамперах это будет или 52? Была такая ситуация, жрала магнитола неправильно подключенная в систему питания.

Многие владельцы автомобилей сталкивались с ситуацией, когда с утра не могли завести машину. Причём с вечера все было нормально.

Любой автомобиль, как отечественный, так и иностранного производства, оснащен определенным набором штатного и нештатного электрооборудования. При этом в процессе эксплуатации достаточно часто можно столкнуться с такой проблемой, как разряженный аккумулятор. Как правило, в этом случае владельцы начинают сразу проверять именно АКБ и состояние батареи, диагностируют реле регулятор, генератор и т.

Однако не все знают, что также источником проблем может быть не сама АКБ и системы для заряда, а утечка тока в автомобиле. По этой причине важно знать, как проверить утечку тока на машине, чтобы точно определить, что именно утечка тока разряжает аккумуляторную батарею.

Далее мы рассмотрим, почему возникает утечка тока в автомобиле, как проверить ток утечки прямо на месте, а также что делать, если АКБ разряжается без других видимых причин. Начнем с того, что причин, по которым возникает утечка тока, достаточно много. На деле, проявляется данная проблема в виде банального разряда аккумулятора. Фактически, после небольшого простоя автомобиля водитель обнаруживает, что АКБ разряжена. В одних случаях стартер будет крутить двигатель, но слабо. В других можно столкнуться с тем, что стартер щелкает, но двигатель не крутит.

Бывает и так, что аккумулятор разряжается полностью, то есть отключается сигнализация, а машину даже не удается открыть при помощи центрального замка. Вполне очевидно, что эксплуатация в данном случае сильно осложняется, так как можно попросту не завести двигатель или не открыть машину.

Особенно это актуально в зимний период, когда АКБ и так находится в тяжелых условиях по причине низких температур. Как многие ошибочно полагают, все дело в аккумуляторе и его заряде. Естественно, проблему нужно решать, так как частые разряды аккумулятора могут стать причиной заметного уменьшения ресурса или полного выхода АКБ из строя.

Так или иначе, потребуется проверка бортовой системы автомобиля. Если рассматривать ток утечки, нужно учитывать, что данное явление в большей или меньшей степени присутствует на многих авто.

Это зависит как от конструктивных особенностей, так и от особенностей установки различного дополнительного оборудования. Например, на многих моделях ВАЗ токи утечки большие изначально.

Дело в том, что система питания на некоторых моделях отечественных автомобилей не до конца продумана, большое количество потребителей не отключаются после того, как водитель вынимает ключ из замка зажигания. В результате потребители расходуют заряд, даже когда машина стоит закрытой. Основная причина — если установить те или иные устройства неправильно, высоки риски расхода заряда АКБ даже после отключения устройства.

Давайте разбираться. Другими словами, выйти из строя или работать со сбоями может: генератор, стартер, аудиосистема, штатная сигнализация и т. Часто проблемы возникают и с проводкой. Как правило, проблемы со стартером например, стартер с подклинивающим подшипником выражаются не только в том, что стартер плохо крутит.

В подобной ситуации данное устройство будет сильно разряжать АКБ при каждом запуске двигателя. Если поездки короткие, то от генератора восстановить заряд попросту не удастся. Само собой, через несколько запусков двигателя с неисправным стартером аккумулятор будет разряжен.

Однако на практике такие проблемы чаще возникают на старых авто или машинах с большим пробегом, агрегаты и узлы которых достаточно сильно изношены. Например, АКБ может сильно разряжать сигнализация или охранный комплекс, ЦЗ, магнитолы, усилители, сабвуферы, видеорегистраторы, GPS навигаторы, различные подогревы, подключенные зарядные устройства для всевозможных девайсов и т.

При этом важно понимать, что игнорировать проблему нельзя. Глубокий разряд АКБ выведет из строя даже новую батарею! Дело в том, что чаще всего используются кислотные аккумуляторы с электролитом из серной кислоты и дистиллированной воды. Так вот, серная кислота во время разряда в виде солей оседает на пластинах, соли превращаются в кристаллы и не растворяются.

Результат — падение емкости аккумулятора в несколько раз, понижение пускового тока и потеря работоспособности. Получается, нельзя допускать глубокого разряда АКБ, чего невозможно добиться при утечке тока. В автомобиле есть большое количество различных потребителей электроэнергии сама проводка, реле, различные контроллеры и т. Сам кузов имеет статическую энергию, что также приводит к утечке. Так или иначе, но утечка тока будет даже на полностью исправно авто.

Главное, чтобы она укладывалась в допустимые значения. Обратите внимание, показатели для разных машин будут отличаться в зависимости от размеров автомобиля, его оснащения и т. Нормой можно считать малую утечку тока от 15 до 75 или даже 80 мА. Обычно, в среднем, утечка составляет около 40 миллиампер. Если же ток утечки в несколько сотен миллиампер или даже в амперах, тогда необходимо проводить диагностику, так как в данном случае такой ток утечки явно говорит о проблемах.

Итак, если новый аккумулятор разрядился очень сильно, тогда высока вероятность сильной утечки тока. Теперь рассмотрим, как проверить ток утечки. Для диагностики нужен тестер-мультиметр. Также потребуется иметь ключ на 8 или на 10 для откручивания клеммы АКБ.

Проверка утечки тока мультиметром выполняется следующим образом:. На приборе можно увидеть показания, которые позволят определить утечку.

Если они укладываются в норму до 80 миллиампер , тогда нет причин для беспокойства. Если же утечка сильная, нужно проверять бортовую сеть и оборудование.

В рамках диагностики нужно знать, как найти утечку тока в автомобиле. Зачастую, утечка может быть вызвана магнитолой или сигнализацией. Для определения нужно двигаться методом исключения, отключая поочередно устройства отсоединяя их от цепи. Параллельно после отключения каждый раз замеряется ток утечки. Как только значение нормализуется, источник найден.

Однако бывает и так, что все устройства отключены, однако утечка тока все равно высокая. В этом случае может выйти из строя генератор, стартер, реле и т. Также бывает сложно самому отключить от цепи сигнализацию для точной проверки. В этом случае лучше сразу посетить автоэлектрика. В противном случае есть риски вывести из строя АКБ, что потребует дополнительных расходов на замену аккумулятора.

Как видно, утечка тока является достаточно распространенной проблемой и может быть вызвана разными причинами. Зачастую, при таком подключении то или иное устройство даже в отключенном состоянии может потреблять электричество, разряжая АКБ. По этой причине отметим, что любые подключения оборудования к бортовой сети автомобиля должны выполняться правильно например, через замок зажигания.

Также лучше доверять подобные работы только опытным и квалифицированным специалистам. Все о механизмах и агрегатах 13 subscribers.

Какова норма тока утечки аккумулятора автомобиля и как его измерить?

Любой автомобиль, как отечественный, так и иностранного производства, оснащен определенным набором штатного и нештатного электрооборудования. При этом в процессе эксплуатации достаточно часто можно столкнуться с такой проблемой, как разряженный аккумулятор. Как правило, в этом случае владельцы начинают сразу проверять именно АКБ и состояние батареи, диагностируют реле регулятор, генератор и т. Однако не все знают, что также источником проблем может быть не сама АКБ и системы для заряда, а утечка тока в автомобиле.

Некоторые автолюбители сталкиваются с такой проблемой: утром не заводится автомобиль, который ещё вчера прекрасно работал. Распространённая причина — разряженный аккумулятор. Разрядиться АКБ автомобильная аккумуляторная батарея может из-за включенных на всю ночь фар или габаритных огней.

Ситуация, когда аккумулятор разряжается за ночь так, что мотор заводится с трудом, знакома многим. Причиной является большой ток утечки аккумулятора автомобиля. Во время простоя происходит саморазряд батареи, забирают энергию паразитные токи в контуре автомобиля. Статья о том, как определить скрытых потребителей, и устранить утечку тока, выявить допустимый расход энергии в авто во время простоя и не посадить батарею. Если зажигание выключено, мотор не работает, аккумулятор не подзаряжается. Вся энергия, накопленная во время движения, расходуется на питание потребителей — обогрев окон, работу медиацентра, освещение. Чем больше невыключенных потребителей, тем быстрее разряжается аккумулятор. Поэтому все приборы при длительном простое должны быть выключенными. Однако при неправильно собранной схеме телевизора, звуковой системы, кондиционера может быть ток утечки.

Многие владельцы автомобилей сталкивались с ситуацией, когда с утра не могли завести машину. Причём с вечера все было нормально. Да и сам аккумулятор новый и в исправном состоянии. Причиной здесь может быть ток утечки аккумулятора. Это явление существует на любом автомобиле, но должно укладываться в определённую норму. Если норма тока утечки превышена, то аккумулятор во время стоянки будет разряжаться. В результате вы будете иметь проблемы с запуском двигателя.

Аккумулятор «помер» за ночь... Что делать?

.

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Полина

    Та какие налоги вообще тут платить, тут нет никакого социализма тут тупо отжим денег идет у всех

  2. Мира

    Звук в большинстве роликах низкого качества ИСПРАВЬ!

  3. Филимон

    А как быть тем, у кого авто еще со времен ссср ?

  4. Мир

    Всё как обычно кого в стойло загонять решили ? Мужчин. Значит насильника рассматривают априори только мужчин а женщины у нас типа не насильники ? Ну смешно. Надо запретить загс и бракосочетание и тогда насилие автоматически уменьшиться в разы. И все будут ходить и брать друг у друга заявления о согласии на секс. Запретили бы ещё справлять естественную нужду без расписки феминистки больные маньячки.

  5. Силантий

    Увы, в кадре ничего нового не заметил. Больше слушаю чем смотрю, но всё же пересмотрел.

© 2018-2021 zhivaya-gazeta.ru